儀征物流公司告訴您中國(guó)人非常喜歡分類。當(dāng)他們打開(kāi)小說(shuō)和電視時(shí)，他們知道大師的水平。他們都是大師，但大師的境界也大不相同。是玉清、上清、太清、煉氣、筑基、金丹或無(wú)疑、洞玄、知命。無(wú)論哪個(gè)系統(tǒng)，都有10級(jí)以上的境界分類。討論前要區(qū)分清楚，比較好。只要你知道自己的境界和武功，江湖人都可以估計(jì)8899。這樣有很多好處，方便排名和溝通，防止誤判。

當(dāng)然，我們不能忽視這一優(yōu)良傳統(tǒng)。在各種修仙小說(shuō)出版之前，交通部已經(jīng)明確制定了大件分類標(biāo)準(zhǔn)。1995年，交通部發(fā)布了《道路大型物品運(yùn)輸管理辦法》，其中重大部件分類是近年來(lái)業(yè)界廣泛接受的分類方法。

這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，讓路政和運(yùn)輸公司都松了一口氣。路政:罰款終于有法可依了；運(yùn)輸公司:終于可以提前知道會(huì)被罰多少錢(qián)了。

此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，大江湖風(fēng)平浪靜，各方相安無(wú)事！

在此期間，中國(guó)水利電力物資流通協(xié)會(huì)（又稱大型物流協(xié)會(huì)）錦上添花，2007年發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《大型電力運(yùn)輸規(guī)范》，突出了協(xié)會(huì)的重要性。其中，直接引用了《道路大型物品運(yùn)輸管理辦法》對(duì)大型電力部件進(jìn)行分類。

這種細(xì)分行業(yè)發(fā)布運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的做法并不常見(jiàn)。為什么會(huì)這樣？

我們可以初步估計(jì)，2001年發(fā)電量約14800億千瓦時(shí)，2011年發(fā)電量約44700億千瓦時(shí)，10年增加約29900億千瓦時(shí)，平均每年增加2990億千瓦時(shí)。如果假設(shè)每個(gè)發(fā)電機(jī)組的功率為50萬(wàn)千萬(wàn)(國(guó)內(nèi)主要有30萬(wàn)、60萬(wàn)千萬(wàn))，那么每年增加68個(gè)發(fā)電機(jī)組，每個(gè)機(jī)組至少有15個(gè)大件。這樣，每年大約有1000個(gè)電力大件馳騁在祖國(guó)的道路上，有的甚至橫跨大部分中國(guó)。大型物流協(xié)會(huì)的壓力可想而知?？紤]到近年來(lái)風(fēng)電的普及，一臺(tái)2兆瓦的風(fēng)扇至少有8個(gè)大件，電力行業(yè)的大件會(huì)增加多少倍！

其他行業(yè)不會(huì)有那么多大件，預(yù)制橋梁會(huì)比電力行業(yè)多，但這些都靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，就地生產(chǎn)，不會(huì)長(zhǎng)途運(yùn)輸。

2016年5月30日，交通部一聲驚雷，《道路大型物品運(yùn)輸管理辦法》廢止！

一時(shí)間，不明所以的人頓感恐慌！錢(qián)包似乎是冷風(fēng)！

官方提到了兩項(xiàng)規(guī)定：《道路貨物運(yùn)輸和站場(chǎng)管理?xiàng)l例》、《超限運(yùn)輸車輛公路管理?xiàng)l例》。

2016年4月11日，《道路貨物運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l例》發(fā)布了超新修訂版，其中第六條：（1）從事大型物品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)有與運(yùn)輸大型物品相適應(yīng)的超重車組。這句話提到了大件，但還是沒(méi)有說(shuō)什么是大件。

2016年8月18日，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理?xiàng)l例》發(fā)布，其中第三條關(guān)于超限運(yùn)輸車輛分類的規(guī)定；

第三條本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛：

(一)車貨總高度從地面算起超過(guò)4米；

(2)車貨總寬度超過(guò)2.55米；

(3)車貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米；

(四)二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)1.8萬(wàn)公斤；

(五)三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)2.5萬(wàn)公斤；三軸列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)2.7萬(wàn)公斤；

(6)四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)3.1萬(wàn)公斤；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)3.6萬(wàn)公斤；

(七)五軸列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)4.3萬(wàn)公斤；

（8）六軸及以上汽車列車總質(zhì)量超過(guò)4.9萬(wàn)公斤，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸，總質(zhì)量超過(guò)4.6萬(wàn)公斤。

一到八條都是車貨一起考慮的，這個(gè)規(guī)定的主語(yǔ)是車輛，所以只有自己的車和貨結(jié)合起來(lái)評(píng)估什么是大件，官方不再提供標(biāo)準(zhǔn)答案。此外，還有一個(gè)洞。

第三條還規(guī)定，符合《汽車、拖車、列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛、作業(yè)車、非作業(yè)車、超限運(yùn)輸車輛。

這個(gè)GB1589進(jìn)一步細(xì)化了上述一至八條，分為車輛類型和相應(yīng)的長(zhǎng)度、寬度、高度和總質(zhì)量***。后來(lái)，還開(kāi)了一個(gè)洞：4.1.2.4、5)車長(zhǎng)限值不適用于不以運(yùn)輸為目的的作業(yè)車；

什么是運(yùn)輸車？GB/T17350《汽車和半掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》定義為：車身改裝后用于運(yùn)輸特殊貨物的汽車。包括垃圾運(yùn)輸車、冷藏車、沙土自卸車、混凝土運(yùn)輸車、罐車、拖車、半掛車、集裝箱卡車等。

2009年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車及拖車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，對(duì)汽車進(jìn)行了更清晰的闡述。

在這里，大型相關(guān)法律法規(guī)似乎很順利，但我們的問(wèn)題更加復(fù)雜。以上層層嵌套使行業(yè)非老人頭皮麻木。

然而，我們不必?fù)?dān)心背誦這些數(shù)據(jù)，因?yàn)閿?shù)據(jù)可能很快就會(huì)升級(jí)。《大型運(yùn)輸許可證服務(wù)管理辦法》目前正處于草案階段。大型運(yùn)輸有以下描述（以發(fā)布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）：

根據(jù)車貨的整體外形尺寸和質(zhì)量，大件運(yùn)輸分為Ⅰ類，Ⅱ類和Ⅲ類：

(一)Ⅰ大型貨物運(yùn)輸總高度不超過(guò)地面4.2米，總寬度不超過(guò)3米，總長(zhǎng)度不超過(guò)20米，總質(zhì)量不超過(guò)《超限運(yùn)輸車輛公路管理?xiàng)l例》第三條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；

(二)Ⅱ類大件運(yùn)輸超過(guò)Ⅰ大型貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨物高度不超過(guò)地面4.5米，總寬度不超過(guò)3.75米，總長(zhǎng)度不超過(guò)28米，總質(zhì)量不超過(guò)1萬(wàn)公斤；

(三)Ⅲ從地面計(jì)算出總高度超過(guò)4.5米、總寬度超過(guò)3.75米、總長(zhǎng)度超過(guò)28米8米，或總質(zhì)量超過(guò)1萬(wàn)公斤。

這張熟悉的臉回來(lái)了，一切我們都喜歡分為一、二、三，雖然不像原來(lái)那么新鮮，但與上面的層層嵌套相比，或者讓一個(gè)人蘇爽很多。

然而，無(wú)論是麻木還是熟悉，焦點(diǎn)已經(jīng)從貨物本身轉(zhuǎn)移到汽車和貨物考慮一下。這樣，基于車輛的可變性，什么是大件，標(biāo)準(zhǔn)就不那么明確了。甚至沒(méi)人在乎。你看，超近規(guī)定關(guān)注的是車輛超限、大件運(yùn)輸(車加貨)，沒(méi)人提什么是大件。

事實(shí)上，也可以理解，管理部門(mén)關(guān)注的是交通對(duì)道路的影響，除了大型設(shè)備本身，如何匹配車輛也同樣重要。