物流是指將物品通過運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、配送等流程為蕞終使用者提供服務(wù)的過程，物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，屬于支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。按產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以將物流分為應(yīng)用層、服務(wù)層、平臺層、設(shè)施層；按供應(yīng)鏈的整合程度，可以將其分為基礎(chǔ)性物流、第三方物流和第四方物流。隨著新商業(yè)的到來，我國物流行業(yè)正從電商物流時(shí)代（物流3.0）進(jìn)入智能物流時(shí)代（物流4.0），當(dāng)前發(fā)展總體趨勢，綜合分析研判，我們認(rèn)為核心表現(xiàn)在以下四方面：

一是集中化。隨著行業(yè)競爭的加劇以及頭部企業(yè)的快速發(fā)展，我國物流業(yè)市場集中度將進(jìn)一步提升，行業(yè)內(nèi)的資源也會向頭部企業(yè)加速集中。市場競爭將由單一價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)、品牌、營業(yè)網(wǎng)絡(luò)和市場推廣能力等綜合實(shí)力競爭，優(yōu)勢儀征市物流企業(yè)將會在競爭中獲勝，利潤水平有望進(jìn)一步提升（目前行業(yè)CR3為4.3％，CR10為7.7％，CR50為11.9％）。

二是綜合化。2019年綜合物流30宗并購交易涉及資金170億元，同比、環(huán)比均大幅增長。未來，領(lǐng)先物流企業(yè)將會成為橫跨眾多細(xì)分領(lǐng)域的綜合型物流服務(wù)商，以滿足產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)升級下用戶對柔性、系統(tǒng)、綜合物流服務(wù)方案的需求。具體表現(xiàn)：領(lǐng)先快遞企業(yè)先后布局零擔(dān)快運(yùn)、供應(yīng)鏈、智能信息化等領(lǐng)域，如韻達(dá)戰(zhàn)略投資德邦；零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍大件快遞、智能信息化領(lǐng)域，如商橋的大數(shù)據(jù)平臺；物流倉儲企業(yè)加大布局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、智能信息化等領(lǐng)域，如普洛斯、傳化的網(wǎng)絡(luò)布局等。

三是智能化。隨著以人工智能為首的科技創(chuàng)新引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一輪技術(shù)將與物流行業(yè)深度融合。主要表現(xiàn)：

一，儀征市物流各環(huán)節(jié)自動(dòng)化、智能化水平不斷提升。以倉儲為例，由單點(diǎn)自動(dòng)化到局部自動(dòng)化，再到整體自動(dòng)化、智能化；

二，新型物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模擴(kuò)大。我國物流行業(yè)智能化的提升離不開政府和社會對新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資，在降本增效提質(zhì)的總體要求下，新型物流投資力度正逐步加大?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》提出以127個(gè)城市作為國家物流樞紐承載城市建設(shè)現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。預(yù)計(jì)未來幾年，作為政府穩(wěn)增長穩(wěn)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大；

第三，智能物流和智能制造深度聯(lián)動(dòng)，智能服務(wù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力在逐步提高。智能物流成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，在工業(yè)4.0框架內(nèi)，智能物流是構(gòu)建未來智能工廠的重要基石。

四是生態(tài)化。通過技術(shù)的不斷應(yīng)用，拓展物流佺方位、全流程服務(wù)能力，構(gòu)建儀征市物流新生態(tài)。典型如菜鳥，通過布局快遞、即時(shí)配送、同城配、智能倉儲、零擔(dān)、智能快遞柜等領(lǐng)域，打造了一個(gè)規(guī)模龐大的物流生態(tài)圈。